Клевок и рывок – два явления, связанные со сбросом газа и нажатием на педаль газа во время движения автомобиля. Эти два процесса имеют отношение к работе дроссельной заслонки и могут быть вызваны различными причинами.
Из-за низких показателей расхода топлива между сбросом газа и нажатием педали может возникать чувство рывка. Когда водитель сбрасывает газ, дроссельный клапан закрывает и заслонка, и клапан дмрв, что приводит к уменьшению подачи топлива в двигатель. При нажатии на педаль газа впрыск топлива вновь увеличивается и смесь становится более обогащенной. Вначале двигатель резко реагирует на это увеличение впрыска, что может проявиться рывками и ускорением машины.
Видео: Как снизить РАСХОД и УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ за пару минут!? / Проверка лайфхака
Однако, не во всех случаях клевок и рывок являются нормальными явлениями. Если эти процессы стали более сильными, чем раньше, или присутствуют постоянно, то это может быть признаком неисправности в системе топливоподачи или дроссельной заслонки. Например, слишком быстрая закрытие дроссельной заслонки может привести к резкому снижению топливоподачи и, соответственно, к появлению клевка и рывка при нажатии на педаль газа.
Именно поэтому важно обратить внимание на время возникновения клевка и рывка, а также на другие данные, такие как показания датчиков впуска и выхлопа. Если проблемы продолжаются даже после достижения нормальной рабочей температуры двигателя, то следует обратиться к специалисту, который проанализирует и исправит проблему в системе топливоподачи или дроссельной заслонки.