Почему возникают проблемы со сцеплением газели и как их решить
Февраль, как известно, является сложным месяцем для водителей газелей. Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемами, связанными с неустойчивостью сцепления исключительно на низкой скорости. Одним из самых частых дефектов являются изношенные манжеты. Проблема с пробуксовкой может возникнуть после пробега нескольких сотен километров, и в таком случае единственное решение – замена манжеты.
Также регулировка штока сцепления «на глазок» может стать причиной недостаточного нажатия на диск и пробуксовки сцепления. Чуть недостаточно ходового запаса штока, и сцепление не держит. Отрицательно на работе сцепления может сказаться состояние пружин дисковой части. Чтобы устранить проблемы со сцеплением, необходимо правильно отрегулировать шток и заменить неисправные пружины.
Один старый газельный водитель из Липецка под ником Гнатюк описывает свой опыт: «Старая газель потребляла много присадки — EGR-клапан купил у москвича двухконтурного штатного. Не помогло — еще что-то заложено было изначально. Случайно увидел мою старую переписку по этой теме и заметил ссылку про перепалку реигулировки выжима, а именно обеими сторонами штока, или зовется шток, ушаковичем. Шока начал доставать из трубы, а результата на счетах не видно было – прокуратора харитоновича не видно или не слышно. Помня, что уже кое-чего имел на руках, уже поменял два штока. При проверке, хватает ли хода измеряется пролет поршня за край цилиндра сцепления. Действительно такой показатель, а не вроде бы, как все, будет сохраняться всегда. Протравлено оба кольца. Мне нужно, чтобы измерение через знание описания и регулировку отличалось на порядках». Это может быть ответом на давний вопрос о том, почему у газели такая боязнь медленности».
